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SUZUKI
DR650SE
- 1997
V SP46A-503048-
- タイヤ
- F : 90/90-21
- R : 120/90-17
- スプロケット
- F : 15T
- R : 41T
- チェーンサイズ
- 525
- チェーンリンク
- 110L
- バッテリー
- YTX9-BS
- スパークプラグ
- CR10E
※画像はイメージです。他車種・他カラーを含みます。
商品詳細
ロングツーリングにおすすめ、コンフォートシート！
付け替えるだけで、好みのポジションが手に入るコンプリートモデル。
フォームはコンフォートタイプで前方はオリジナルシェイプによって、ライディング時に脚が開かない姿勢を維持できるようデザイン、中間から後ろにかけてのテーパー形状により座面を広く取り、長距離でも疲れにくく快適に走行ができる。
シートカバーはサイド部がカーボン調、上部座面がグリッパーシートとなっており、滑りにくくポジションキープが容易に可能。グリッパーシート下面にはスポンジが付いており、しっとりとした座り心地がさらに向上。シートとフォームの間に付属のウォーターバリアシートを入れることで、水の侵入を防ぐ。
ラリーシート
シートコンセプトの独自フォームで作られ、フロントシートからリアシートまでフラットに続いたデザインは、ワンピースで作られたようなモトスタイル仕様。
純正商品と比べ、シートフロント部分のタンクへのスロープを浅くデザイン、シート全長が伸び前後移動しやすくなることで、より積極的なライディングができる。
ご注意ください
※CRF450Lについて
国内モデルは海外モデルに比べシート高が20mm低いため、シートコンセプトではスタンダードが+20mm、ローが-5mmとお考えください。
※WR250R/Xについて
国内モデルは海外モデルに比べシート高が35mm低いため、シートコンセプトではトールが60mm、スタンダードが+25mm、ローが+16mmとお考えください。
総合評価
4 (1件)
評価分布
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最新のレビュー
2024/04/28 18:11
DR650SE2009年式 身長181センチでトールモデル選択ですが、踵は付かなくなりました。しかし似たようなコンセプトのVスト800DEのほうが足つき良いはずなのに重量と高重心からくる恐怖が上回り、シートコンセプトを入れたDR650のほうが安全に感じます。 重要なロンツー性能は大幅に上がり、純正は100キロで股間に鈍い痛みが広がり休憩を挟んでいましたが、それが200キロほどに伸びて尻全体で体重を受け止めれるようになりました。高身長であれば迷わずトールモデルですね背中を押してくれた担当者の鈴木様、本当にありがとうございました！
コンフォートコンプリートシート
カーボンサイド/グリッパー
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トール(+44mm)
受注発注品
販売価格 : ￥70,950(税込)
ポイント還元 : 710pt(1%)
品番:36-0652-30-1000
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スタンダード
受注発注品
販売価格 : ￥70,950(税込)
ポイント還元 : 710pt(1%)
品番:36-0651-30-1000
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ロー(-28mm)
受注発注品
販売価格 : ￥70,950(税込)
ポイント還元 : 710pt(1%)
品番:36-0650-30-1000
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