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※画像はイメージです。他車種・他カラーを含みます。
・従来品に比べ先端の表面積が3倍に
・ボトムエンドの増大、ミッドレンジの強化、トップエンドの伸長
・リードの振動幅低減による高効率化
・より多くの空気が流れることにより馬力アップ
・リードの摩耗を低減
・スクリューフリー設計により、スクリューがモーターを貫通する危険性を排除
・スクリューフリー設計により、リードの交換が非常に迅速に行えます
・リード樹脂、カーボンファイバー、レイアップを一新
・リード先端にカーブをつけ、先端部の密閉性を向上
・より広いリードケージで最大限のエアフローを実現
・リード先端の面積を10.5%増やし、エアフローを向上させました。
・ケージ先端にウィング形状を追加し、外側のポートからの空気の流れを増加
・長いリードストップを追加し、ペタル先端の速度を徐々に遅くすることで、ペタルの耐久性を向上。
・中央翼の正面面積を15.6%削減し、空力的な形状を実現。