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NEW BEST WAY TO THE TOP　YZ125

YZ125

YZ125の定番カスタムパーツ

2022年にフルモデルチェンジを果たしたYZ125、定番パーツがこちら！

（1）アジャスタブルリンク

シート高約980mmと公道走行可能なバイクと比べるととてもシート高が高いYZ125、リアサスリンクを交換するだけで最大18mmのダウンが可能。
リンク交換でローダウンすると副作用としてリアサスが柔らかくなりますが、調整機能が付いているため慣れてきて戻したい時も取り替えずに戻せます。


（2）チェーンガイド

純正と比べ前方からの衝撃を逃がす性能の高いチェーンガイド、カラーアルマイトにより色鮮やかになっておりドレスアップパーツとしてもgood。
樹脂部分は定期的な交換が必要ですが純正よりもお求めやすく経済的。


（3）インパクトX3ハンドガード

モトクロスといえば土を巻き上げながら走るイメージが強いと思いますが、後ろを走るとその土をもろに浴びてしまい混じる石が当たり痛い思いをすることは誰もが通る道、ハンドガードを装着し手を守っておきましょう。

さらに詳しく　▼

YZ125

車両年式の調べ方についてはコチラをご覧ください。

  • もっとローダウンしたい方にはローダウンリンクがおすすめ。調整機能は付いていませんがアジャスタブルリンクからさらに3mm低い、21mmのローダウンができます。
    これでも高い・・・そんな人にはサスペンション用ローダウンキット、ローダウンリンクと比べて取り付けの手間はかかりますが、フロント30/50mm、リア30mmのローダウンが可能。リアはローダウンリンクとの併用もできますので前後50mmずつ、シート高930mmほどになります。乗れる気がしてきましたね。
    こちらも先ほど紹介したX3ハンドガードですが、こちらは泥や飛び石から手を守ることを主軸に置いており、転倒時の保護性能は低めです。レバー折れなどハンドル周りの保護を考えるのであればクローズタイプのアーマーハンドガードがおススメです。別途ハンドプロテクターを装着すれば泥や飛び石からもガードできます。
    軽さを重視し、オープンタイプのハンドガードを使う場合はピボットレバーとの併用がいいでしょう、可倒式となっておりガードが無くても折れずらくなっています。

  • 1976年から販売されているモトクロス競技用モデル。
    1990年後半年ごろまでは積極的に改良が進められていたが、90年代末ごろからの2スト縮小の煽りを受け2004年モデル以降大きな改良等を受けず継続販売されていた。
    2022年にフルモデルチェンジを果たし、新設計エンジンをはじめ、後方吸気、排気系の形状等様々な変更を受け、復活の狼煙を上げた。

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